AMG GT C Roadster

AMG felger, luftinntak på sidene og krommede sidespoilere.

Facelifted GT-serie.

Mercedes-Benz AMG GT coupé med fast tak har vært på markedet siden 2014. Roadster-versjonen siden 2016. Da fikk alle GT’ene en facelift. Mest iøynefallende er den aggressive Panamericana-grillen med vertikale ribber som brøler «legg deg over til høyre, din tulling!». Dessuten fikk alle motorvariantene flere hester. Det er ikke lett å holde oversikt over alle variantene. Coupéen – den med fast tak – finnes i tre utgaver: GT med 476 HK, GT S med 522 HK og GT R med 585 HK. Roadster’en tilbys som «vanlig» GT med 476 HK og GT C med 557 HK. Alle med 4 liters twin-turbo V8, såkalt frontplassert midt-motor med 7 trinns AMG Speedshift dobbeltclutch automat. I tillegg ryktes det om at det skal komme en GT C variant med fast tak, også. Firehjulsdrift tilbys ikke.

Ulv i ulveklær.

Motormessig ligger GT C mellom GT S og GT R. Råskinnet GT R skal angivelig være skapt for å konkurrere med Porsche GTR. Det som visuelt skiller GT C Roadster fra de andre GT’ene, er frontspoileren og sidespoilerne som på den avbildede bilen er forkrommet. Videre har GT C breddede bakskjermer for å gi plass til større og bredere bakhjul. Det er nemlig 20-tommere bak og 19-tommere foran. Sidespoilernes vinkling forsterker muskelpreget. Sammenlignet med forgjengeren, AMG SLS, har AMG laget et design som ser mer ut som superbil. SLS er en bra bil, men mangler superbil-looken. Superbiler skal ikke se ut som oppgraderte, vanlige biler. De skal ikke være anonyme. De skal være ulver i ulveklær.

Det er også lyden. Om du har råd til denne bilen, må du ta med eksoslyd-pakka. Jeg tror det er mer enn ren akkustikk. V8’en låter jo i utgangspunktet ganske bra, men den kan altså stilles slik at eksosen forsvinner raskere ut, litt mindre dempet. Nok til at det låter tøft. Riktig tøff lyd blir det hvis du også endrer motorstyringen til «Race». Du kan selvfølgelig også endre fjæring/demping individuelt, – samt mye mer via infotainment-systemet.

585 HK og 680 Nm fra 1900 omdreininger gjør at 0-100 kan tilbakelegges på 3.7 sekunder og toppfarten er 316 km/t. Det er selvfølgelig av mer teoretisk interesse. Utstyrslisten omfatter blant annet bakhjulsstyring. Dynamic Plus-pakke gir tilgang til «Race» innstillingen. Kalesjen felles ned på 11 sekunder i fart opp til 50 km/t. Den avbildede modellen hadde hvitt og sort skinninteriør. Det passer bra til gråfargen. AMG-felgene og de røde bremse-caliperne skjemmer heller ikke. Prisene for GT C begynner på like over 2 millioner kroner. Utstillingsmodellen hadde tilleggsutstyr for nesten 300 000. Tyske priser begynner rundt 1,5 millioner.

I mellomtiden går ryktene om en 4-dørs AMG GT …

Vertikale ribber på alle AMG GT modeller fra og med 2017.
Over AMG-merket er spoileren som kan heves fra cockpit’en.
Det hvite interiøret er innbydende.
Pianolakk (ekstrautstyr) anbefales, ellers kan det bli litt i overkant mye shiny aluminium. Ratt i skinn/alcantara.
20-tommere bak og 19 foran. Den krommede sidespoileren forsterker roadster-looken.

Legg igjen en kommentar