Mustangtreff på Bogstad Gård

Hvis du tenker på å skaffe deg veteranbil, er det flere grunner til å satse på Mustang.

I forgrunnnen: 65-modell med 289 V8.
I forgrunnnen: 65-modell med 289 V8.

De er produsert i store serier, og svært mange er fremdeles på veien. Tilgang på deler er ingen problem, da alt kan skaffes. En titt på nettet viser nyproduserte deler for karrosseri og interiør til salgs. Finner du en brukbar ramme, er det mulig å bygge seg en flunkende ny veteranbil hvis du har tid og penger.

En annen grunn til å velge Mustang, er at bilene fungerer godt i dagens trafikk. Problemet med mange andre veteranbiler, er at de egner seg bedre til utstilling enn kjøring.

På lørdag stilte medlemmene fra Norsk Mustang Club ut sine kjøretøyer på Bogstad Gård. Man kunne vandre mellom Mustanger i flere generasjoner. Mest populær er forståelig nok første generasjon fra 1964-1973. Det var Mustang som gjorde at det ble skapt en ny bilklasse kalt «The Pony Car». Mustangen ble en mal på hvordan en Pony Car skulle se ut: Sportslig, prisgunstig, være basert på masseproduserte deler, ha muligheter for individuell styling og et ungdommelig uttrykk.

Det kan vel diskuteres om alle Mustangene har vært like vellykkede? I 1974, da oljekrisen var et faktum, og mange amerikanere byttet ut fullsizerne med japanske biler, – fant Ford ut at de ville lage en Mustang som kunne ta opp kampen med importbilene. Den nye Mustangen ble nedskalert både utvendig og motormessig. Det falt mange Mustang-fanatikere tungt for brystet at Ford dette året ikke kunne tilby V8. Derimot kom Mustang for første gang med en 2,3 liters firesylindret Pinto-motor. Vondt ble verre.

Uansett, synes jeg Mustang II alltid har vært vakre biler, – bedre enn den underbitte generasjon 3 som preget åttitallet. Jeg har for øvrig lest at åttitallets Mustanger nå er populære i USA, og her hjemme kan flere av dem registreres som veteraner.

På Bogstad Gård så jeg ingen Mustang II, men to Mustang generasjon 3 (Fox body) og én Mustang generasjon 4. Derimot var det flere femte generasjons Mustang, samt en generasjon 6. Skal jeg forsøke meg på en rangering av de ulike generasjonene, kommer første generasjon på første plass og femte generasjon på plass nummer 2. Jeg synes utviklingen av Mustang lover godt. Den nye 2,3 liters turbomotoren er ingen Pinto-motor med pusteproblemer. 300+ HK med et dreiemoment på 320 Nm ved 3000 omdreininger. I tillegg kan jeg opplyse at den låter riktig bra.

Never change a winning horse!

Her er alt som det var i 1965. Bogstad Gård dannet en fin ramme rundt arrangementet.
Her er alt som det var i 1965. Bogstad Gård dannet en fin ramme rundt arrangementet.
Interiøret på en 65-modell.
Interiøret på en 65-modell.
289 cubic inches - 4,7 liter - 200 HK.
289 cubic inches – 4,7 liter – 200 HK.
66-modell 289 i Signal Flare Red.
66-modell 289 i Signal Flare Red.
70-modell 351 Shelby Cobra.
70-modell 351 Shelby Cobra.
Et velkjent ikon.
Et velkjent ikon.
Shelby hadde eget baklysarrangement og avslutning på eksosrørene.
Shelby hadde eget baklysarrangement og avslutning på eksosrørene.
Dagens modell. 2,3 (4-syl.) 317 HK. Pris i Norge fra ca. 750 000. Spennende fargekombinasjon, - kan se ut som proff foliering.
Dagens modell. 2,3 (4-syl.) 317 HK. Pris i Norge fra ca. 750 000. Fin i Gulf-farger.
1988-modell convertible med 5,0 liters V8 med ordentlig grom V8-lyd.
1988-modell Fox Body convertible med 5,0 liters V8 (302) med ordentlig grom V8-lyd.
En 79-80 modell i forgrunnen, deretter en 1968 California Special og en 1972 Mach 1.
En 79-80 modell i forgrunnen, deretter en 1968 California Special og en 1972 Mach 1.
To 2005-modeller i forgrunnen og en 69-modell Mach.
To 2005-modeller i forgrunnen og en 69-modell Mach.
Den gule har en 4,6 liters V8 med Roush-styling og ev. trimmet. Den røde convertible'n har en 4,0 V6.
Den gule har en 4,6 liters V8 med Roush-styling og ev. trimmet. Den røde convertible’n har en 4,0 V6.
Flotte felger. Dekkene er 255/35 ZR20, - hastighetsmerket for over 240 km/t.
Flotte felger. Dekkene er 255/35 ZR20, – hastighetsmerket for over 240 km/t.
Roush Performance leverer ettermarkeds styling og trimmingsprodukter for Ford (U.S.). Selskapet ble stiftet i 1995 av Jack Roush, tidligere ingeniør ved Ford.
Roush Performance leverer ettermarkeds styling og trimmingsprodukter for Ford (U.S.). Selskapet ble stiftet i 1995 av Jack Roush, tidligere ingeniør ved Ford.
Denne 68 hardtop 351 er etter min mening blant de aller vakreste Mustangene.
Denne 68 hardtop 351 er etter min mening blant de aller vakreste Mustangene.
Interiøret er uvanlig da nesten alle Mustanger har heldekkende vinylkledning på innersiden av dørene, rattstamme og undersiden av dashbordet. Lakkert metall, som her, synes jeg skaper en mye finere atmosfære. Jeg lurer på om dette kan være en av de mange spesialmodellene som ble laget.
Interiøret er uvanlig da nesten alle Mustanger har heldekkende vinylkledning på innersiden av dørene, rattstamme og undersiden av dashbordet. Lakkert metall, som her, synes jeg skaper en mye finere atmosfære.
Nok et interiør med flotte fargekoder, fra en av de fine 2005-modellene. Dette er en 4,6 V8 convertible.
Nok et interiør med flotte fargekoder, fra en av de fine 2005-modellene. Dette er en 4,6 V8 convertible.
Det finnes et kjempestort tilbud av tilleggsutstyr for Mustang-eiere. Jeg likte disse sidespeilene godt.
Det finnes et kjempestort tilbud av tilleggsutstyr for Mustang-eiere. Jeg likte disse sidespeilene godt.
1972 - det nest siste året Mustang fremdeles viste muskler. Dette er en 351 Mach1.
1972 – det nest siste året Mustang fremdeles viste muskler. Dette er en 351 Mach1.
Fantastisk flott fargekombinasjon og dekor. Tidsriktige felger.
Fantastisk flott fargekombinasjon og dekor. Tidsriktige felger.
Flott motor-bygge her, med ekstra ytelse fra Edelbrock forgasser.
Flott motor-bygge her, med ekstra ytelse fra Edelbrock forgasser.
72-modell Mustang Grande 351 med sidepipes.
72-modell Mustang Grande 351 med sidepipes.
En hyllest til 2005-modellen - en ekte arvtaker etter første generasjon Mustang.
En hyllest til 2005-modellen – en ekte arvtaker etter første generasjon Mustang.

 

Se også:

Amerikansk invasjon
Amerikansk invasjon
Ny Ford Mustang GT 5.0 V8
Ny Ford Mustang GT 5.0 V8
Mustang-treff hos Røhne og Selmer.
Annonser

Legg inn en kommentar

Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Lær om hvordan dine kommentar-data prosesseres.